导读 生产了9年的第五代Explorer放弃了其前身的V8选装件，用于四缸和六缸选装件，再加上3 5升EcoBoost V6。去年，第六代汽车也于去年在2020年首 生产了9年的第五代Explorer放弃了其前身的V8选装件，用于四缸和六缸选装件，再加上3.5升EcoBoost V6。去年，第六代汽车也于去年在2020年首次亮相，它同时具有四缸和六缸发动机，但这次，福特将V6降级至3.0升。
在后轮驱动和全轮驱动应用的CD6一体式车身结构的基础上，该款车型的最新Explorer也以运动装饰板ST上市。在这种配置下，中型SUV的曲柄扭矩不小于400马力(406 PS)，扭矩不小于415磅英尺(563 Nm)。
到目前为止，到目前为止，Explorer ST对于3.0升磨机的排气声已经受到了吸引汽车记者和消费者的不满。事实的真相是，即使是GT中置发动机超级跑车中的3.5也无法像以前型号的增压V8一样燃烧。双涡轮增压器的设置也会在听觉愉悦度方面影响引擎的潜力，但是，这仍然不是一个真正的交易突破者。
希望从6缸EcoBoost中获得更多噪音的Explorer ST客户可以向售后市场寻求解决方案，其中包括排气专家Borla的两种选择。这个品牌的后备箱系统的价格不到1,500美元，但是通过选择直管，可以比通用汽车的排气管麻烦得多。
YouTube频道Never Stock正是以一个崭新的品种实例来做到这一点的，其结果不言而喻。发动机不仅在加速下听起来很棒，而且工厂的消音器也消失了。但是请记住，在拍摄此视频时，直管式排气系统仍在开发中。
我们实际上已计划利用库存提示在这辆车上运行直管， YouTube评论中说 永不库存 。 不幸的是，消音器没有在ST上松开。我们只是在等待，直到有时间与焊工在一起。
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