奔驰奔驰GLC缺点，空间，操控怎么样

缺点：内饰板容易留指纹和划痕，导航还不太习惯

空间：整体还算满意，后排略紧凑，但还是符合预期

动力：模式多样化，平时就用在c模式，开了一次高速，超车完全没压力

越野：还没有尝试过越野通过性能，有待验证

宝马X3国产后，配置相比上一代直接大幅升级，整车都是全新的设计，不管是外观还是内饰，绝对让你感觉这回的BMW X3有了本质的变化。外观上M套装与豪华套装同存，双肾变得更大了，而且在前轮后方的地方还有了鲨鱼鳃，感觉有点来势汹汹，再看GLC吧，上一代的车型，外观当时推出来的时候感觉很漂亮，这两年有点审美疲劳了，所以也就不太感冒了。内饰上这回X3也变化挺大，如果不是车身高一点，感觉会像在5系里面，GLC吧，内饰确实会更豪华一些，同样也是审美疲劳的问题。假如说现在拿GLC丐版与BMW X3丐版对比的话，我会更倾向X3，先不说别的，像倒车影像和电动后备厢GLC丐版是没有的，然后X3还有多出来的自适应远近光，还有那超大的中控屏幕，这样一比感觉GLC还真不太符合一个近40万车的标准。所以如果从这些点来看的话，X3的性价比会更高一点。

进入车内，揽胜运动版充满现代感的极致工艺和无双精湛的设计立刻惊现眼前。为了提高舒适性，揽胜运动版对内饰进行了全面的升级，材料和工艺都有极大改进，细节之处也精心打造，甚至在仪表盘、车门内饰板上部，全部都采用顶级皮革包裹。带加热的方向盘包裹顶级皮革，触感柔软，并增加了两个5向巡航控制键，所有操控即可在方向盘上轻松完成。

另外，方向盘上设有变速换档拨片，只在弹指间，即可完成换档，实现变速，造就更加强劲的动力和更充满乐趣的操控体验。仪表盘的组合经过了改进，配置了驾驶者信息模块。操控台焕然一新的Nobel镀层尊贵饰面和实木饰板营造出顶级奢华的车内氛围，操控按键布置合理简洁，按键的设计也很大，使用起来不容易按错，比较实用。位于中控台的7英寸超大全彩信息娱乐触摸屏，设计更符合人体工程学，集娱乐、导航、通话设置等功能于一体。

为了满足各种驾驭风格的需要，2010款路虎运动版揽胜推出了四款新型发动机，笔者为您拍摄的这款运动版揽胜搭载的是机械增压款5.0升V8发动机，6速手自一体变速箱，最大功率可达375千瓦，最大扭矩为625牛米。最高车速225km/h，从静止加速至100公里/小时只需6.2秒。这机械增压发动机拥有业界首创的多孔、中置、喷雾引导直喷燃油系统极其高效，加上性能出众的第6代双涡流机械增压器，表现出惊人动力。同时，它具备轻量结构，使用可回收材料，呈现出更佳的燃油经济性。

值得关注的是，5.0升V8机械增压款车型的“全地形反馈适应系统”旋钮增加了第6种模式，即“动态模式”，以获得更加动感的公路驾驶体验。当驾驶者选择新的“动态”模式后，全地形反馈适应系统会自动调整车辆底盘和动力总成设置，从而提供更具运动感和更加灵敏的驾驶体验。另外，揽胜运动版机械增压车型也标配了动态响应系统、自适应巡航控制系统、陡坡缓降控制系统、泊车后视影像系统、增强型紧急制动辅助系统和前方报警功能、动态稳定控制系统、车内监控报警系统等安全功能。

正如很多人对他的评价一样，2010款运动版揽胜是一款真正的顶级奢华全方位运动型SUV。拥有超越想象的公路行驶动态表现、领衔业界潮流的无双奢适和无与伦比的杰出性能。无论是公路疾驰，还是越野探险，皆智领锐行。

电动的，座椅左下，拨动按钮

内饰的设计以“动”为主。前排座椅的包裹性极强，两侧的支撑很到位。三辐真皮方向盘无论是做工还是手感真的很不错，上面云集了多个功能按键，如换挡拨片调节、音响和定速巡航调节等，只需伸伸手指即可轻松实现。其他开关按钮则完美地落在中控台上，唾手可得并且反应灵敏。

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