导读 20~30万元这一售价区间已经成为了当前比较主流的细分市场，身处这一价位，大家对于车辆不只有代步需求，品质感更是重中之重。作为该级别的
20~30万元这一售价区间已经成为了当前比较主流的细分市场，身处这一价位，大家对于车辆不只有代步需求，品质感更是重中之重。作为该级别的标杆产品，比亚迪汉EV在上市之后获得了口碑以及销量的双丰收，然而打江山容易，守江山难，后续跟进的众多新人们也在不断对比亚迪汉EV发起冲击，最近一段时间，该款车型又迎来了一位劲敌，它便是飞凡F7，那么这次比亚迪汉EV能否守擂成功呢?
飞凡F7价格区间22.99~30.19万元，2023款比亚迪汉EV冠军版售价区间20.98~29.98万元。在此前提下，两款车型又分别有着怎样的发挥呢?
外观设计
和很多全新座驾一样，飞凡F7采用了当下比较流行的轿跑式设计风格，其中该车的设计脱胎于AURA概念车，全车采用以线带面的势能线条设计理念，给人的感觉比较犀利激进。具体来看，新车前脸部分的线条走势与车身线条融合，两侧羽光日间行车灯造型细长锐利，LED日间行车灯为远近光一体式设计，并且带有透镜。前包围处应用JET FLOW空气动力学设计，两侧设置开孔通风，以提升整车的空气动力学表现。
比亚迪汉EV冠军版车型在外观方面延续了汉EV创世版的设计，主要的变化是新增了冰川蓝这一特殊配色，其中珠光包覆型铝粉的使用让色彩的呈现更具金属质感，看起来颇为灵动。新车继续采用EV Dragon Face前脸设计，两侧扁平的前大灯组通过中间的龙须进行连接，上方具备 汉 字浮雕，大灯组则进行熏黑处理，加之两侧完全黑化的侧进气口装饰，整车的运动氛围相当浓郁。
车身尺寸方面，飞凡F7长宽高分别为5000 1953 1494 mm，轴距3000mm。该款车型的车身采用短前悬长后悬的设计，整车姿态较为低趴，同时门板高度与车顶高度为0.618的黄金比例。此外该车还具备无框式车门，隐藏式门把手和空气动力轮圈等设计元素，看起来颇具性能范。
比亚迪汉EV的长宽高则分别为4995 1910 1495 mm，轴距2920mm，在车长和轴距方面稍有落后。该款车型的车身设计具有不错的整体感，平直的腰线从前大灯组处延展至车尾部分，姿态足够修长。车窗周围，外后视镜，前翼子板以及底部侧裙等部位加入了丰富的镀铬元素装饰，层次感也相当突出。
飞凡F7在车尾设计部分引入了浮空岛这一设计理念，层次感比较突出。其中贯穿式的尾灯组以浮雕的形式镶嵌于尾部，灯带纤长锐利，一直延展至车侧部分，中间的品牌标识也同样支持点亮，再加上整体内凹的造型，看上去很有立体感。
比亚迪汉EV车尾部分的设计元素与车头相呼应，后备厢盖末端有着小小的隆起，尾灯组则为贯穿式设计。值得注意的是，该车主灯组部分内置螺旋状的灯带，看起来别具新意，点亮之后还有一种中国结的感觉。
内饰设计
飞凡F7的车内座舱布局有点类似于奔驰旗下的电动产品，中控台上采用3+1的RISING MAX巨幅43英寸三连屏，后排则设置8英寸的娱乐屏幕，其中后排屏幕可以用于控制座椅和多媒体系统，还能播放视频，娱乐性不错。中控台上的三块屏幕采用一体化玻璃面板封装，其中中控显示屏为15.05英寸，拥有2.5K超高分辨率，成像效果比较鲜艳细腻，界面布局则为卡片式+快捷栏的形式。对比飞凡R7，该车车内最明显的变化是换装了全新样式的方向盘，左右两侧功能按键区域和特斯拉有些类似，采用滚珠控制键，操作比较方便一些，不过学习成本有些高。
比亚迪汉EV冠军版车型的内饰设计维持原样，整体采用环抱式设计，档次感以及时尚感比较到位，车内用料以软性材质为主，细节处匹配钢琴烤漆饰板，银色饰条和缝线等元素装饰，质感令人满意，当然其内饰设计与运动的外观之间还是有着一些跳跃感。该车中控台上尺寸可观的触控液晶屏是比亚迪品牌极具辨识度的设计标签之一，其内部搭载颇受好评的DiLink 4.0智能网联系统5G版，功能配置以及操作体验都有了一定提升。
飞凡F7的车内座椅采用Nappa真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩等。该车前排座椅采用人体工学设计，内部填充物软硬程度适中，兼顾舒适性以及包裹性。
比亚迪汉EV车内座椅采用仿皮或真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车前排依旧匹配一体式运动座椅，椅面处具备精美的菱形缝线装饰，内部填充物柔软，乘坐舒适性良好。
飞凡F7后排座椅的填充物相当厚实，靠背支持6度的角度调节，乘坐感受柔软舒适，有点类似于大沙发。同时其坐垫长度达到496mm，可给予用户充足的腿部承托。
比亚迪汉EV的后排乘坐空间一直被消费者称赞，正常情况下，其后排腿部空间能够达到近三拳左右，头部空间剩余四指左右。同时该车的中央地台为纯平设计，前扶手箱下方做了掏空处理，完全能够容纳乘客的双脚。
动力系统
飞凡F7将提供后驱和四驱两种动力版本，其中后驱版车型搭载最大输出功率为250千瓦的驱动电机，官方百公里加速成绩5.7秒。同时根据现有信息来看，后驱版本的CLTC综合续航里程大概率为666km。值得注意的是，飞凡F7全系均提供换电和非换电版两种选择。
比亚迪汉EV动力方面提供有前驱和四驱两种版本，其中前驱高配版本车型匹配最大输出功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩7.9秒。同时高配车型匹配容量为85.44千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程715km。
车叔总结
总的来看，飞凡F7和比亚迪汉EV都具有不俗的实力，其中飞凡F7在内外造型设计等方面给了我们耳目一新的感觉，对于年轻消费者有着较高的吸引力，同时该车在智能配置和性能表现等方面要更有优势。反观比亚迪汉EV则做到了老少通吃，新推出的冠军版车型在功能配置等方面更进一步，十分贴合当下中国消费者的用车需求，而且该车后排乘坐空间和续航表现也令人非常满意。从我们普通消费者的用车角度出发，当然是表现更为均衡的比亚迪汉EV更加受用一些。
