导读 宝马本周刚刚推出了首款电动M Performance SUV及其iX M60。它只是第二款电池电动M Performance汽车(想想宝马M340i)，它们不是全力以赴
宝马本周刚刚推出了首款电动M Performance SUV及其iX M60。
它只是第二款电池电动M Performance汽车(想想宝马M340i)，它们不是全力以赴的硬核M机器(如M3)。
根据客户，品牌和销售副总裁Bmw M GmbH的说法，有很大的不同。
在本周在德国举行的全球发布会上，他告诉CarExpert，i4 M50和iX M60等车型是快速电动汽车(EV)，但它们并不是为赛道设计的，就像他们的M4 Competition或X5 M Competition汽油动力兄弟姐妹一样。
将像iX M60这样的车辆推向市场，就是要进入M产品 性能 层的电动M汽车的新世界。i4 M50和iX M60都代表了M的性能， 他说。
这完全没问题，因为宝马M也以将汽车推向市场而闻名，这些汽车比常规系列车型装备精良，性能更高，操控性更好。
然后我们有了我们的高性能产品，这些产品在设计，技术和驾驶员反馈方面提供了更强的差异化， Resch先生解释说。
我们目前正在开发全电动，高性能汽车，值得携带M徽章，并且该技术仍处于开发阶段， 他说。
我们在 iX M60 中使用的动态系统，如自适应悬架，不仅提供了自信的操控性，而且在长距离行驶时也能提供最大的乘客舒适度。它不是为在赛道上驾驶而设计的。
Resch先生表示，双空气悬架不是宝马M目前投入SUV的那种系统，能够在赛道上表现。不过，他也没有排除将来的可能性。
截至今天，空气悬架无法处理iX M60尺寸的车辆在赛道上遇到的高负载，但我们正在开发技术，使我们能够将空气悬架与更刚性的车身控制系统相结合，用于我们的高性能M汽车 - 这意味着iX M。
宝马M已经宣布了其即将推出的插电式混合动力XM的更多细节，该XM结合了新开发的V8汽油发动机和电动机，系统输出功率为480kW和800Nm。这些数字低于概念XM生产的数字，但它仍然被评为合适的M汽车。
宝马XM概念车
虽然XM的尺寸与X7的尺寸相似，但就灵活性而言，由于悬架设置和传动系统的调整和优化，该车感觉它是一辆合适的M车，从而提供了使其成为高性能M车的反馈水平， Resch先生说。
XM不是为赛道设计的，但具有人们期望的真正M汽车的高度敏捷性，反馈和响应。
为此，我们在德国听到谣言说宝马M已经在开发XM竞争车型，应该看到它的功率和扭矩增加与XM概念车一致。
