雅阁从推出到现在销量如何

第8代雅阁是聚集了之前的几种改进的所以至推出之日，，， 它的销量一直遥遥领先，，而且现在是大量生产，，，

一上市就准备争夺月销量前3强 中国人的审美观是它终能使它稳坐3强

众所周知我们国内的中级车市场已经大不如前，曾经中级车是身份的象征，要是路上看到一台雅阁，那一定是个大老板。而现如今雅阁已经走向平常百姓家，中级车加价提车这样的现象也一去不复返，甚至轿车的市场也被热门的suv一点点侵占。

十代雅阁一经上市就引来不少网友的口诛笔伐，“大号思域”的名头从雅阁一上市就被扣上了。从外形来看，雅阁就是一台放大的思域，让人完全感觉不到这是一台中级车，我们了解到不少消费者进了4s店之后得知9代雅阁停产后都转向了冠道。并且这台“大号思域”还全系标配了臭名昭著的1.5t，曾经日系车引以为豪的可靠性也不复存在，前段时间的crv也因为1.5t发动机的机油增多导致停产。不仅仅是中国市场，北美市场搭载了1.5t和2.0t的雅阁也销量直线下降，甚至之前爆出一个月里停产11天的消息以去库存。

从车内的内饰和空间来看也完全不能和同级别的标杆迈腾相提并论，十代雅阁的内饰没有赢得网友的喜爱，在我们坐到实车感受后也确实感受到无论做工和用料都比较一般，中控的设计非常单调，中下方空出了一大块位置并没有利用来提升档次，唯一还不错的就是后排的空间，但是跟迈腾一比也就完全没有优势了，迈腾堪比豪华车的后排空间足以秒杀同级别任何车。

从配置上来说，日系从来都是不厚道的。十代雅阁就连顶配都只配备了前排一键升降，要知道连大众的polo都有标配的前排一键升降。十代雅阁在顶配车型上新增了360全景影像，但是当你用了就会发现清晰度完全无法跟标杆迈腾相媲美，全景影像的显示并不清晰。

那么这台1.5t的十代雅阁开起来怎么样呢，不出所料，1.5t并不能带来其他竞品1.8t或者2.0t的加速感受，丛然已经油门到底也无法感受到很强的推背感。当我们开到高速的时候，发飘的转向和车身让我们惊出了冷汗，果然日系车跑高速飘还是无法攻克。底盘跟上一代的雅阁差不多，细碎的颠簸都传递到了车内，毫无厚重感和隔绝感。

综上所述，我们今天试驾的这台十代雅阁无论总外观，内饰，动力，底盘调教都没能让我们满意。而全系搭载充满争议的1.5t也注定让雅阁被挤出中级车的三强名单，新凯美瑞，虎视眈眈的换代帕萨特让雅阁也备受压力。

广州本田的雅阁现在在中国是销售量大约在60W辆

加上进口的雅阁应该还要多

雅阁 是目前同级别轿车在中国保有量最大的！

关于雅阁十代，我还是知道不少的。前几天刚去了4S店看实车，颜值那肯定是要夸夸的，超级喜欢年轻流线型的外观和轿跑般的车顶曲线设计。雅阁这个名字一开始是从我爸口中知道的，他买过一辆雅阁，第几代不太清楚了，我只记得他是很喜欢雅阁的，保养得很好。今年第十代雅阁上市后，我爸就很想去看实车，我也刚好要买新车就去了。4S店里的销售告诉我们，这款车卖的很火，才几个月便获得了中级汽车销量的冠军，11月中旬还被评为网易19年年度车型。深入了解过雅阁十代之后确实是不错的，它搭载SPORT TURBO涡轮增压发动机、最强大的第三代i-MMD混动系统、更长的轴距和大空间，适合年轻人开；油耗低、操控感强和舒适性也十分符合作为家庭用车来开，能满足不同消费人群，值得入手。

雅阁销量下降除了本身车型改款，人们的接受不同外，可能还和前段时间的本田发动机机油增多事件有关的。

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