沙漠、戈壁自古以来都是人烟稀少的荒芜地带，但总有一群越野爱好者常年“横行”在大小沙漠和戈壁滩，除了依仗越野车的强悍实力外，更少不了游刃有余的越野技巧。相信不少越野新手也对沙漠和戈壁滩充满了幻想，接下来我们继续开启9哥带你去越野【第四讲】，看看穿越沙漠和戈壁到底需要注意哪些细节。
在正式进入沙地之前，一定要先将轮胎适量放气至1.2bar左右，这样可以加大轮胎与沙面的接触面积，从而提升车辆在沙漠中的通过性。在沙质松软的地区起步时要牢记“起一不起二”的原则，这是因为如果陷入在沙地里，勉强进行第二次起步会继续给轮胎“挖坑”，最终只会越陷越深。面对这样的情形，部分挑战者就要羡慕带差速锁的越野车了，像哈弗H9便配备前/中/后三把差速器锁，尤其是当前/后桥同时锁止时，只要哈弗H9还有一个车轮有附着力，就能成功脱困。没有差速锁的越野伙伴们只能乖乖地拿出军工铲刨沙子、垫防滑板了。
俗话说：快走沙子慢走水，言外之意就是在沙地中行驶的时候速度要稍快一些，这样可以减小沙子带来的自然阻力。快速奔驰于广阔的沙滩，那种乘风前进的感觉只有身历其中方能感受。而对于很多新手来说，翻越沙梁又可以说是难度最高的技术活儿，切记一定要从正面冲坡，需要轰出大油门高转速并利用惯性冲上去，并根据坡度的大小、沙子的软硬来选择档位和油门的大小，如果冲坡失败一定要秉承“以退为进”的原则，摆正方向盘慢慢退回，万万不可掉头和转向，如果碰到坡度大的沙坡就很容易翻车！
而在戈壁这种地况驾驶时，首先需了解车辆的最小离地间隙，遇到乱石堆或干河床这样的地貌，一定要采用低速四驱模式，并实时观察前方路况，避免底盘磕碰石头造成不必要的损坏。一般来说，20公分以下的石头可采用单侧车轮碾过，这时就要注意手脚并用，在控制车速的过程中也要控制好方向。而对于哈弗H9来说，CCO低速越野巡航绝对是一大神器，车辆可对发动机扭矩平缓输出控制，从而达到匀速行驶状态，用户无需频繁控制油门和刹车，只需集中注意力控制行驶方向即可。
9哥提醒一句，如果在较窄的峡谷中遇到无法碾过的大石头，一定要在石头前放置小石块，使之形成台阶状驶过，而石头的另一端也要同样放置石块，否则前轮过后底盘依旧会剐蹭到突起的石头。
在沙漠和戈壁中行驶，陷车绝对是常见情况，但一定要牢记“宁陷车不毁车”，陷车时一定不要猛给油，可以先将发动机熄火，用防滑板或石块垫在轮胎下面，并用铲子将车体下面的沙子和石头清理干净，再次尝试挂倒档将车倒出来或视情况继续前进。
随着越野运动的普及，玩沙和穿越戈壁滩已成为了许多越野爱好者的首选项目。尤其是沙漠越野乐趣非凡，它不仅对越野车的性能提出了一些考量，更要求驾驶者拥有丰富的驾驶经验并熟练掌握沙地驾驶技巧。最后，9哥对沙地、戈壁的越野技巧进行总结∶
带好轮胎压力表、轮胎充气泵，进入沙地之前将轮胎适量放气至1.2bar左右。
快走沙子慢走水，翻越沙梁要注意技巧，秉承“以退为进”的原则。
戈壁穿行选择低速四驱模式，并实时观察前方路况。
戈壁中遇到20公分以下的石头可单侧车轮碾过，通过大石头则需要通过技巧。
在沙漠和戈壁中陷车，一定要牢记“宁险车不毁车”，及时清理积沙并巧用防滑板或石块。
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